Op 8 april bezochten we onze bouwvrienden Alfons en Douwe in Hoogeveen. In 2022 maakten we voor het eerst kennis met elkaar. Het voelde als thuiskomen; een zaterdagochtend met mooi weer, de hangaar met de Pietenpol binnenlopend, om elkaar weer te treffen. En onder het genot van een kop koffie en Groninger koek, de laatste ontwikkelingen door te nemen en twee nieuwe leden te introduceren. Ja, het mag wel zo!

In het afgelopen jaar hebben we veel gedaan als stichting, maar ons pronkstuk deze dag was toch wel onze 1:10 model van de Helpman 1. En de verrassing voor beide heren; een bouwplaat van de Helpman 1. Alfons en Douwe hadden ook niet stilgezeten, de Pietenpol was een stuk gevorderd en een ander toestel dat vorig jaar nog in aanbouw was, stond klaar om te vliegen.
Toewijding, doorzettingsvermogen en plezier, met deze ingrediënten doorloopt initiatiefnemer Douwe het bouwproces van het vliegtuig de Pietenpol, samen met zijn compagnon Alfons. Zowel Douwe als Alfons zijn toegewijd en fanatiek, a happy couple!
Volgend jaar staan wij er met een 1:3 schaalmodel, hun mindset werkt aanstekelijk op ons. Na volgend jaar, ergens, gaan we de Pietenpol en de Helpman 1, samen in de lucht, fotograferen!

De Pietenpol, een vliegtuig uit de 30-er jaren, zelf te maken, bedacht door een autodidact Bernard Pietenpol. Ook toen waren er pioniers die dingen deden vanuit hun talent, plezier en doorzettingsvermogen. Vandaag de dag wordt dit verhaal nog steeds voortgezet en beleefd. Alfons en ambassadeur Douwe zijn inmiddels bezig met hun 2e toestel!

Ook dit keer was het smullen geblazen, in de “woonkamer” van beide heren, bij het zien van al die houten vliegtuigen aan het plafond en op de vloer. Ja, dat is mooi!
Wat we niet konden vermoeden is dat Alfons fanatiek bouwplaat bouwer is, dus met papier vliegtuigmodellen maken. Dat we als presentje een bouwplaat van de Helpman 1 hadden meegebracht kwam dan ook als een leuke verrassing voor hem, maar ook voor ons! Uit de reactie van Alfons op onze bouwplaat bleek dat we kwaliteit hadden afgeleverd. Met dit compliment kun je niet anders dan vliegen. Ja, we kregen vleugels of zo je wil veren!

Naast bouwen moet je soms repareren, of beter, voorkomen dat je dat moet doen. Techniek in de vliegwereld staat onder streng toeziend oog van de piloot, bouwer en autoriteit. Als gepensioneerd brandweerman op een luchthaven, weet Martin als geen ander hoe belangrijk het is om doordacht en achtzaam om te gaan met de risico’s die bij het vliegen en bouwen horen. Het is en blijft een fantastische bezigheid, vliegen. Maar het kan, zoals de foto laat zien, ook wel eens anders uitpakken dan voorzien.

Op woensdag 5 april hadden we een online projectbijeenkomst met een internationale gast in ons midden, Kate, namens Lambach Aircraft. Naast het bouwen is het aerodynamisch analyseren van ons schaalmodel 1:10 belangrijk om veilig de lucht in te gaan en daar ook te blijven. Kate is onze specialist aerodynamica die met haar talent en expertise ons de fijne kneepjes van vliegtuigen ontwerpen bijbrengt en theoretisch simuleert wat we praktisch kunnen gaan verwachten.

Deze avond was bijzonder, naast dat we onze voortgang deelden met elkaar, kregen we te horen of onze vleugel ontwerpen voldeden aan de verwachtingen. Dit is namelijk onze eerste keer dat we in ons leven een vliegtuig ontwerpen.
Kate, internationaal studente verbonden aan Lambach Aircraft, heeft ons 1:10 schaalmodel geanalyseerd. Haar specialiteit is aerodynamica, deze doet ze op in haar huidige studie lucht- en ruimtevaarttechniek aan de TU in Delft.
De naam Lambach Aircraft heeft deze stichting te danken aan het bouwen van een 1:1 replica, in 1989, van het gelijknamige vliegtuig. Het origineel is ontworpen en gebouwd door Hugo Lambach, oud-student engineer aan de TU Delft. Het origineel, Lambach HL 11, vloog in 1936 voor het eerst tijdens een vliegfestival op Groninger Airport Eelde! Lees hier meer over de geschiedenis.
Soms begrijp je achteraf pas hoe mensen en organisaties in het verleden al met elkaar zijn verbonden en gelijkgestemd zijn!

Uit Kate haar analyse en advies kwam een aandachtspunt naar voren waar wij als “rookies” niet gauw op voorhand aan zouden denken, namelijk de mogelijkheid voor “overtrekking” op basis van ons gekozen vleugelprofiel in combinatie met de vleugelhoek.
Overtrekking betekent simpel gezegd dat het vliegtuig niet meer vliegt en uit de lucht valt, doordat de vleugel geen lift meer geeft. Het vleugelprofiel en de vleugelhoek is bij benadering hetzelfde gekozen als bij het origineel van de Helpman 1.
Dat ze in die tijd, rond 1911, geen computers of rekenmodellen hadden om te simuleren en toch vliegtuigen in de lucht kregen, mag wonderbaarlijk heten! Het praktisch experimenteren met vliegtuig ontwerpen ging destijds gepaard met de nodige ongelukken en een hoop geluk…of toch ook onbewuste kennis?
Na de analyse zijn we wijzer geworden en de kans op ongelukken hiermee verkleind. Het bouwen en vliegen is risicovol, een leuke uitdaging en vooral inspirerend. Wat is het bestaansrecht van een pionier zonder ontdekken of uitdagingen?

De avond gaf inzichten en duidelijkheid, we gaan terug naar de tekentafel en nemen het advies ter harte. Inmiddels is de tekening aangepast en hebben we een nog beter vliegtuig dan we eerder hadden. We zien uit naar de volgende bouwfase, het bouwen van ons herontwerp en daarna de aandrijving inbouwen. Maar eerst de laatste puntjes op de i van de tekening en de vliegtuigconstructies, zoals het landingsgestel en het monteren van de vleugels aan de romp.

Naast online bijeenkomsten houden we regelmatig ook brainstormsessie per whatsapp, zo hebben we verschillende mogelijkheden voor een landingsgestel, het monteren van de vleugels en het plaatsen van besturingsonderdelen. In een online brainstormsessie ontdekken we de meest geschikte functies op basis van onze eigen inzichten. Deze functies worden later door de bouwers; Barry, Jaap, Marnix en Martin, praktisch omgezet naar een oplossing, dit onder begeleiding van technisch expert Harry namens onze partner RCM Assen.
Kortom samen staan we sterk en heeft iedereen zo zijn rol in het ontwerpen en bouwen. We blijven zo verbinden met mensen en de rijke geschiedenis die Groningen kent binnen de luchtvaart en haar pioniers.

Ben je nu ook geënthousiasmeerd? En wil je ons helpen, bijvoorbeeld als tekenaar, houtbewerker of donateur, we heten je graag van harte welkom! Via deze link naar contact kun je ons bereiken, we reageren altijd op een bericht.

Op 25 maart waren we namens de SVH, stichting vliegende helpman, te gast bij onze collega’s van vliegclub RCMA, radio controlled model Assen, ze zijn ook partner van onze stichting. We vielen met onze neus in de boter bij de eerste kennismaking; een officiële onthulling van een plaquette, een man cave vol met radiografische vliegtuigen en zeer gepassioneerde mensen! Om met onze 1:10 en 1:3 schaalmodel verder te komen hebben we contact gezocht met de vliegclub RCMA en ze zeiden meteen ja, kom maar. Nou, dat hebben we geweten!

We waanden ons in een snoepwinkel toen we zaterdagochtend op bezoek waren bij Harry in zijn werkplaats. Overal waar je kon kijken hangen vliegtuigen en staan helikopters. Zelf gebouwd of zelf ontworpen.


Ons leek het een mooi idee toe om contact te leggen met RCMA. Naast dat ze een actieve vliegclub zijn met technische experts, ligt hun vliegveld op historische grond! Namelijk het oude vliegveld van Ubbena. Hier heeft rond 1911 de Helpman 1 gevlogen, en alle andere vliegtuigen van Groninger makelij. Wat we niet direct wisten is dat één van de RCMA-leden direct familie is van Rolf, die ons vorig jaar is ontvallen. Rolf heeft ons meegeholpen deze website op te zetten. En hij heeft in samenwerking met Anne de website over de historie van het oude vliegveld Ubbena opgezet en ingericht met nauwkeurige details. Hier nog even de link naar deze informatieve en educatieve website die beide heren hebben gemaakt: https://vliegveld-ubbena.zeijen.nu/

Na het warme onthaal en inspirerende verhalen die dag, werden we ook uitgenodigd voor een officiële onthulling van een plaquette dat is geplaatst bij het modelvliegveld in Ubbena. Het vertelt over de geschiedenis van het vliegveld en verwijst naar o.a. de Helpman 1.

Op 1 april, een week later, mocht de kleinzoon van de bouwer van de Helpman 1, Emile Koopmans, de plaquette op spectaculaire wijze onthullen. Als stichting waren we hierbij aanwezig, een mijlpaal en een bijzonder moment voor ons.

We spraken bij de onthulling de mensen die ongelofelijk hard hebben meegewerkt aan het verzamelen van alle informatie dat bekend is over het vliegveld, de vliegtuigen aldaar en technische gegevens van de Helpman 1. Van dat laatste maken we dankbaar gebruik voor onze replica. Een hechte en actieve “familie” kun je wel stellen!
Met dit bezoek en contact is de cirkel rond. Het vliegveld, de erfgenaam, de vliegclub en de replica bouwers allemaal op één plek. Oprecht was dit een heel bijzondere moment, deze samenloop van omstandigheden geeft ons als stichting vleugels! We kunnen er nog steeds niet bij hoe alles zo loopt in verbondenheid en toevalligerwijs prachtig uitpakt. We wisten bijvoorbeeld tot twee weken voor de onthulling helemaal niets van de plannen af, toeval? Het had zo moeten zijn en we waren erbij!

Wordt vervolgd……….

Op 8 maart was onze eerste bouwbijeenkomst dit jaar in Hoogkerk. Door ziekte kon de bouwbijeenkomst in januari niet door gaan. Maar we hebben niet stil gezeten, de eerste stappen voor een vliegende Helpman zijn gezet. En hoe? De 1:10 schaal begint vorm te krijgen met een romp, vleugels en een technische tekening.

Begin dit jaar hadden we een partnerbijeenkomst waar o.a., de bouwactiviteiten zijn besproken en de aanpak. Al snel waren de eerste tekeningen klaar om digitaal te sturen naar de lasersnijder voor het uitsnijden van de onderdelen voor een eerste montagetest. De opzet is om één romp en drie vleugels te testen op maakbaarheid, montage en sterkte. Tijdens deze bijeenkomst, zo’n anderhalve maand na de partnerbijeenkomst, was alles gemonteerd en dat resulteerde in een serieus lijkend vliegtuig, zoals ook op de foto is te zien.

Naast het vliegtuig is ook gedacht aan een robuuste koffer voor het vervoeren van het 1:10 model naar het vliegveld of, zo lang de bouw nog bezig is, naar de werkplaats in de Makerspace. Barry, naast modelbouwer ook een echte alleskunner, heeft deze fraaie kist gemaakt.

De bouwbijeenkomsten zijn dit jaar gereduceerd en omgezet naar werkplaatsbijeenkomsten, waardoor we óf in de werkplaats onderdelen maken óf online calculatie en administratie doornemen voor de bouw.

Tijdens deze bijeenkomst in Hoogkerk konden we de resultaten bewonderen en de vervolgstappen doornemen. Inmiddels waren de onderdelen voor de tweede en de derde vleugel ook uitgesneden en kon Martin aan de slag met het monteren.
Ook kwam Jaap voor het eerst letterlijk online in beeld, onze nieuwe aanwinst in het team. Jaap zal naast zijn ervaring als piloot en techneut ons helpen met zijn kennis over elektromotoren, elektronica en besturing. Met zijn praktische kennis van aerodynamica hebben we een serieuze kracht erbij, waardoor de realisatie van een vliegende Helpman steeds dichterbij komt. Er staat nog een hoop moois te gebeuren, samenwerkingsverbanden, excursies en een evenement waar iedereen in Groningen de vliegende Helpman kan bewonderen van dichtbij. En kennis kan maken met ons team en de stichting.

Naast onze eigen praktische kunde en aanpak hebben we Lambach Aircraft als partner aan boord voor een theoretische benadering. Door middel van simulatie van ons 1:10 model uit te voeren in een softwarepakket kunnen we bestuderen of onze ontwerpkeuzes voor de vleugels juist zijn geweest. Bedenk dat we (leden van het bouwteam) nog nooit een vliegtuig hebben ontworpen! We doen alles op intuïtie en kennis uit andere vakgebieden, op basis van doordachte stappen, evaluatie en goed overleg. Onze ideeën toetsen en suggesties ter verbetering doorvoeren is de beste combinatie om de 1:10 model veilig in de lucht te krijgen en te houden. Dit is design thinking: stap voor stap naar een oplossing toe werken!

Aan het einde van de avond kregen we nog een verrassingsbezoek uit het buitenland. Een Amerikaans familielid van één van de uitbaters wilde graag komen kijken bij onze nieuwe aanwinst. Met plezier in zijn ogen aanschouwde hij onze eerste resultaten, zichtbaar enthousiast droomde hij met ons mee hoe dit model zou gaan vliegen. Toen we hem een papieren bouwplaat overhandigden om onze stichting en de Helpman 1 te promoten, werden we getrakteerd op onze eerste donatie! Ja, we zijn begonnen met bouwen en stapje voor stapje onze droom aan het realiseren……hoe mooi is het om mensen te inspireren?!

Op 25 januari was onze eerste partnerbijeenkomst in de Hanze Makerspace. Onze partners zijn sinds 2022 bij de stichting en het project betrokken. Ze bieden hun diensten en kennis aan om ons project: het bouwen van de Helpman 1, te ondersteunen en verder te brengen. De bijeenkomst had als doel om te verbinden, inzichten te krijgen en elkaars talent te benutten.

Onze partners werden verwelkomd op de Hanze Makerspace. Door de avond te beginnen met een rondleiding kregen ze meteen een indruk van de werkplaats waar we de aankomende periode bezig zijn met het bouwen van de Helpman 1 replica’s. Door het verhaal van de coordinator van de Makerspace, Kjell, werden ze zichtbaar enthousiast. Tijdens de rondleiding hoorden ze wat voor moois er wordt gemaakt en wat wij aan mogelijkheden hebben om ons project in de toekomst voort te zetten. De Hanze Makerspace is een creatieve broedplaats voor studenten, young professionals en organisaties. Naast onze stichting zijn er meerdere projecten waarin de Makerspace faciliteert. Hoewel de Makerspace een initiatief is vanuit de Hanze Hogeschool Groningen, zijn er ook externe partijen van harte welkom. Dit gegeven bood een aantal van onze partners tijdens de rondleiding perspectief om één en ander aan innovatieve samenwerkingsprojecten te ontwikkelen.

Halverwege de avond werd in een presentatie duidelijk gemaakt welke stappen we allemaal hebben gemaakt in het afgelopen jaar en hoe onze financiële situatie van nu en de toekomst er uitziet. Ook konden we vol trots melden dat onze stichting sinds een paar weken officieel de ANBI-status mag uitdragen!
Tips and tricks werden uitgewisseld en de partners werden getrakteerd op een eerste oplage van onze papieren modelbouwplaat van de Helpman 1. Deze bouwplaat zal in de aankomende maanden beschikbaar zijn voor verkoop om ons project mede te financieren. De bouwplaat heeft ook een educatieve functie, het vertelt de geschiedenis van de pioniersgeest in Groningen en het vliegtuig. Door te bouwen ontdek je het vliegtuig en het verhaal van de pioniers die er toen mee bezig waren, en dat verhaal brengen we graag verder bij jong en oud.
Conclusie; een inspirerende en inhoudelijke avond. Met een duidelijke boodschap: enthousiasme zorgt voor voortgang, maar financieel is er wel het één en ander nodig om het gehele project tot het einde te volbrengen.

Wilt u de PowerPointpresentatie van deze partnerbijeenkomst bekijken? klik dan op deze link om het te openen in een nieuwe window.

Op 14 december was onze laatste bouwbijeenkomst van het jaar 2022. We konden terug kijken met trots en verwondering, wat een bijzondere club hebben we verzameld en wat hebben we hard gewerkt om de organisatie rond te krijgen in de huidige situatie. We sloten dit bijzondere jaar af met een bezoek aan onze aanstaande werkplaats waar het vliegtuig de Helpman 1 wordt gebouwd. We starten hier met een 1:10 schaalmodel, daarna opvolgend de 1:3 en de 1:1 modellen.

Om ons jaar van de stichting af te sluiten, zijn we met het bouwteam op bezoek geweest bij onze partner Hanze Makerspace. Kjell, de coördinator, gaf ons een kijkje in de keuken, waar we straks zelf aan de slag gaan met de bouw van onze replica’s van de Helpman 1. Een creatieve broedplaats, zo kun je de Hanze Makerspace het beste omschrijven. Een plek voor studenten, young professionals en bedrijven om samen te creëren en te leren. Innovatie stimuleren en verbinden dat is wat de Hanze Makerspace doet. Een ware speeltuin is het voor de creatieveling, alle apparatuur is aanwezig om metaal, hout en kunststof te bewerken. Van 3D printer tot aan houtdraaibank, je kunt het zo gek niet bedenken of het is er.

Het is niet de vraag of we een replica kunnen bouwen bij de Hanze Makerspace, maar tot hoe ver we komen qua grootte. De vleugels van een 1:1 replica, á 5 meter per stuk, moeten wel door de deur kunnen of in de opslag kunnen na montage.
Na de rondleiding werden we getrakteerd op koffie met zelfgemaakte nieuwjaarsrolletjes en slagroom, met dank aan ons teamlid Ben. Het jaar kun je niet beter afsluiten dan met zo’n inspirerende plek, lekkernijen bij de koffie en een gepassioneerd team. Tot volgend jaar!

Op 30 november zijn we de bouwmeeting gestart met mededelingen. Allemaal mooie berichten van voortgang, hulp, bouwlocatie en inhoudelijk stappen naar de bouw van ons eerste vliegtuig, een radiografisch model, schaal 1:10. Dat we steeds verder komen is duidelijk, maar ook dat de planning en de technische details nieuwe uitdagingen gaan zijn in het verwezenlijken van onze droom.

De Hanze Makerspace heeft groen licht gegeven om ons te helpen. De Makerspace is een initiatief van de Hanzehogeschool Groningen. Het is een creatieve stand alone werkplaats, waar studenten, docenten en externe partners gebruik van kunnen maken. Je kunt er van alles maken en doen: hout/ metaal bewerken, PCB boards (printplaat) ontwerpen, 3D printen, laser snijden, en zo nog meer. Alles met het doel om te verbinden, innovaties te ontplooien en vooral gezamenlijk met techniek bezig zijn. In een open omgeving met een educatieve setting. Voor meer informatie zie de website van de Makerspace.
Het is echt een paradijs voor ons met alle apparatuur daar aanwezig. We zijn erg blij met hun medewerking als partner van onze stichting.

Naast de Hanze Makerspace hebben we meer hulp in aantocht, namelijk studenten van de TU Delft: Lambach Aircrafts. De nationale en internationale studenten hebben als doel om medestudenten ervaring te geven in het bouwen van (radiografische) vliegtuigen. Voor onderzoeksdoeleinden bouwen ze (experimentele) vliegtuigen die o.a. inzicht geven in vlieggedrag en bouwtechniek om nieuwe generaties vliegtuigen te ontwikkelen. Denk hierbij aan o.a. efficiëntere vleugelvormen en elektrisch vliegen. Een betere partner voor het technisch inhoudelijk meedenken over o.a. het model schaal 1:3 model en de replica schaal 1:1, kunnen we ons niet voorstellen. We zijn enorm blij dat ze ons willen helpen en we zullen begin januari de eerste meeting hebben om op sociaal en technisch vlak met elkaar te verbinden. Voor meer informatie over de activiteiten van de studenten bekijk hier de website van Lambach Aircraft.

Wat ook centraal stond in deze meeting was de bouwplanning. Om een dergelijk complexe onderneming tot een goed eind te brengen, is er hard gewerkt aan een planning met alle facetten rondom de bouw, educatie en organisatie. Dit is nodig om in 2026 een 1:1 schaal replica te realiseren. Maar ook om op korte termijn ons 1:10 schaal model in goede banen te kunnen leiden. Naast de inzichten van de te nemen stappen in het bouwproces, zijn de financiële behoeften er ook aan gekoppeld. En niet te vergeten de wet- en regelgeving. Hoe groter het vliegtuig, hoe zwaarder de wet- en regelgeving. En dat heeft invloed op het bouwproces en gekozen bouwtechnieken.
Ben, Evert en Hjalmar hebben samen gewerkt aan een slimme planning waarbij techniek en financiën op elkaar zijn afgestemd. Als we ergens te laat mee dreigen te zijn, dan gaat er een oplichtende kleur in de planing ons daarvoor waarschuwen. Zo voorkomen we stagnatie of tekorten.

Barry en Marnix gaven ons een kijkje in hun recente bouwproces. Het ontwikkelen van een goede vleugel heeft nu de aandacht. Het digitaal tekenen en het selecteren van de juiste constructietechniek heeft nu de focus. Barry gaat spoedig onderdelen laser snijden om testen uit te voeren met de vleugelprofielen. Marnix zijn plan voor een mock-up (1:1 schaal) krijgt steeds meer vorm. Waar technische vragen zijn in de constrcutie van het origineel, zal deze mock-up uitkomst bieden. Bijvoorbeeld een rompdeel wordt dan gemaakt om mee te kunnen experimenteren. Want op de foto’s uit die tijd is helaas niet alles te zien. Ook zal de mock-up als onderdeel van een openbaar en educatief evenement bij kunnen dragen. Zo begint het vliegtuig steeds meer vorm te krijgen en het bouwteam te leven.
Ja!, we zijn er klaar voor om na een fantastisch jaar van teambuilding en organisatorische verkenning, over te gaan op technische inhoud en het werkelijke vliegen!

Op 26 oktober werden we verrast door een vrolijke vlieger met slimme techniek uit de vliegercollectie van Martin. Er werd hard gewerkt in de workshop design thinking en de voorlopige papieren modelbouwplaat van de Helpman 1 gepresenteerd en besproken. Het bouwproces werd uitgelicht en bediscussieerd. Kortom een productieve en slagvaardige bouwmeeting.
Martin had wederom een vlieger bij zich uit zijn collectie, dit keer een vlieger die door een slimme constructie, driehoek verbinding van koolstofbuis en een cirkelvormige zoomrand van het vliegerdoek, licht en stijf kan worden gebouwd/ in elkaar kan worden gezet. Een fraaie inkijk hoe je met “simpele” technieken slimme oplossingen kunt krijgen.
In de workshop design thinking gingen we met twee groepen in op twee ontwerpopdrachten, namelijk het ontwerpen van een mock-up (demonstratie uitvoering) van de replica, schaal 1:1 en het opzetten van een slim en uitvoerbaar bouwproces waarmee het eerste schaalmodel van 1:10 tot stand komt.
De mock-up heeft als doel er mee te kunnen oefenen voor toepassing van bouwtechnieken en om mensen het replica te laten zien, voelen en beleven. Het bouwproces moet ervoor zorgen dat meerdere mensen kunnen werken aan het relatief kleine schaalmodel, terwijl er oog is voor samenhang van bouwdelen en bouwtechniek.
In twee teams met elk hun eigen opdracht werd gestart om te zoeken naar een eerste oplossing op papier. In de workshop, die ongeveer anderhalve uur duurt, werd onder tijdsdruk overlegd en creatief nagedacht over het probleem, de wensen en de oplossingen. Het moeilijkste van deze workshop is om je idee te delen met een andere groep en de feedback te ontvangen, let wel de kritiek te ontvangen op je prille idee. Een idee is mooi of goed, maar is het echt zo goed dat er werkelijk ook gebruik van kan worden gemaakt om in de markt te brengen of te gaan gebruiken door anderen? Het beste kom je daarachter om je idee te delen met een ander en op zijn of haar oordeel te vertrouwen. Daarbij is de kritiek die je ontvangt in dit geval niet persoonlijk. Het is een “cadeautje” waarmee je een nog beter idee kunt vormgeven. Heel basaal dit gegeven, maar vaak toch heel spannend om te doen. Door de vraagtechnieken uit de workshop bleek dat het delen van je idee en doorvragen naar de gedachtegangen, het ontvangen van feedback, eigenlijk goed te doen is. Vragen en antwoorden komen vanzelf als de focus maar ligt op het verbeteren van je idee. Nadat alle processtappen binnen deze ontwerpworkshop “design thinking” waren gezet werd duidelijk welke mooie (be)vindingen zijn gedaan. De resultaten worden meegenomen naar een vervolg meeting, want het is nooit perfect maar wel af als de tijd om is. Een mooie denkmethode die in het gehele bouwproces van het vliegtuig kan worden ingezet en daarbij zeer verbindend werkt met iedereen die wil communiceren op technisch niveau en het willen weten van een ander hoe iets beter kan of juist waar een ander een beter idee ziet. Het blijkt met deze techniek ook dat je in relatief korte tijd iets moois en constructiefs kunt ontwerpen.
In het tweede deel kwam de bouwplaat van de Helpman 1 aan bod. Wauw, wat is ie mooi geworden! Hij is nog niet af, maar wel gereed om te gaan testbouwen. Barry, de ontwerper van deze bouwplaat, had een aantal bouwplaten meegenomen voor ons om thuis te testen. Met persoonlijke tekst, instructie en zeer gedetailleerde onderdelen was het kind in ons maximaal geprikkeld. Ook de uitbaters van Het Dorpshuis Hoogkerk kregen van Barry een exemplaar mee naar huis. Ze waren onder de indruk van de bouwplaat. Nog voor dat we naar huis gingen waren ze onderling al druk aan het puzzelen geslagen hoe de onderdelen uit de bouwplaat in elkaar moeten worden gezet. De bouwplaat is bedoeld om te verbinden met de geschiedenis van de Helpman 1, inzicht te geven in het bouwen als een pionier en om het vliegtuig beter te leren kennen op onderdeel niveau. Dat verbinden is zeker gelukt! Met ons innerlijke kind, met de uitbaters en met de ontwerper van de bouwplaat. Nadien is het prototypemodel gebouwd. Deze is op de foto bij dit artikel te bewonderen. Als de bouwplaat helemaal af is zal deze worden aangeboden voor publiek en kan deze worden gebruikt om de geschiedenis van de Helpman 1 en het pioniersverhaal verder te brengen, of om gewoon lekker creatief thuis bezig te zijn. Volg onze website of sociale mediakanalen om dit moment niet te missen!

Op 19 oktober waren we bijeen om een nieuwe omdenk game te testen en om de bouw van een eerste schaalmodel 1:18 meer gestalte te geven. Zo kwamen aan bod welke bouwtechnieken we nodig hebben, waar onze kunde zit en onze behoeften om het vliegtuigmodel te kunnen gaan bouwen. We trapten af met de game demonstratie, creatief leren (om)denken, werd de meeting een dynamisch geheel van ideeën en suggesties…..zou die game dan werkelijk geholpen hebben voor aanvang van de bouwbespreking? Bekijk hier het filmpje van de game op YouTube.
De avond begon met de presentatie van een digitaal spel dat Florens had ontwikkeld voor de Stichting Vliegende Helpman (SVH). Hij studeert af aan de opleiding Communicatie Media en Design (CMD), aan de Hanzehogeschool Groningen. Zijn afstudeeropdracht betrof het ontwikkelen van een digitaal spel waarmee creatief denken wordt gestimuleerd, ook wel omdenken genoemd in deze context. Het gaat hierom dat we spelenderwijs leren gebruik maken van onze creativiteit en open denken. Zo kunnen we een probleem laten verdwijnen door; los te laten, op te lossen, door te accepteren of door het probleem om te denken. Dus het probleem je oplossing laten zijn. Hiermee kom je eigenlijk altijd tot een gewenste situatie ook lijkt dat soms onmogelijk. De game kan aanstaande worden gespeeld vanaf onze webiste.
Florens gaf instructies om het spel te gaan spelen en samen de resultaten te bespreken. De uitkomsten waren verassend, grappig en vooral inzicht gevend. Aan het einde van de game test merkte we al enig souplesse in ons denken. Die avond eindigde dan ook in een dynamisch creatief overleg waar besluiten werden genomen en kritische vragen werden gesteld over hoe we efficiënt en taakgericht tot een eerste schaalmodel komen. Na het testen van de game kreeg Florens complimenten voor zijn werk en kan hij op een mooi afstudeerresultaat rekenen.
In de tweede helft van de bijeenkomst ging het met name om de eerste stappen tot het bouwen van een vliegtuig, een schaalmodel 1:18. Waar we vooral tegenaan lopen is het bepalen van een vleugelprofiel, een werkbare technische tekening, met name het makkelijk kunnen vervaardigen van de onderdelen en montage hiervan. Voor een technische tekenaar is een vacature uitgezet via link 050, een vrijwilligers vacaturebank. Hieraan is ook speciaal aandacht besteed op onze website. Ook wordt er met studenten van de TU Delft contact gezocht om ons mee te helpen op lange termijn met het tekenen, berekenen en construeren van de 1:3 schaal en 1:1 schaal van de Helpman 1.
In de afloop van deze meeting demonstreerde Herman een softwareprogramma waarmee vleugels en vleugelprofielen relatief makkelijk kunnen worden ontworpen en getekend. Een hele handige tool waarmee we voorlopig ons eerste schaalmodel kunnen realiseren.
Martin gaf in deze meeting ook nog mooie kijk in zijn hobby als vlieger maker. Op de foto is een fraaie vlieger te zien die is gebouwd door hem. In deze vlieger zit ook een techniek toegepast om oppervlakten te vervormen middels het trekken aan een koord, hierdoor kun je de vlieger sturen. Soort gelijke techniek is ook toegepast in de originele Helpman 1, om de rolbeweging van het toestel te initiëren.
De avond werd afgerond met een voorbeschouwing op de meeting die de week daarop zou volgen. Namelijk een workshop design thinking, waarmee we het idee voor een demonstratie replica, schaal 1:1, uit wordt gewerkt. En om het bouwproces vorm te gaan geven. Dus een drukke maar constructieve week aanstaande.

We zoeken een enthousiaste creatieve digitale tekenaar voor het maken van technische tekeningen.
De tekeningen zullen worden gebruikt om de replicabouw, schaal 1:3 en 1:1, van de Helpman 1 te kunnen realiseren.

Concept van technische schets met daarover de een digitale tekening gelaagd. Copyright van toepassing.

Voor meer detailinformatie zie:
https://www.link050.nl/vrijwilligerswerk/vrijwilligersvacaturebank/13453/enthousiaste-creatieve-digitale-tekenaar

Voor een reactie kunt u contact opnemen met contact@vliegendehelpman.nl

We zien je reactie graag tegemoet komen.

Namens het gehele team van Stichting Vliegende Helpman,

Herman Kuis
Voorzitter Stichting Vliegende Helpman