Onze podcast serie is online!

, , , ,

In het afgelopen half jaar hebben studenten van de Hanzehogeschool Groningen gewerkt aan onze podcast serie. Als stichting vinden we dat de Groninger pioniergeest meer mag leven in de regio! Maar hoe doe je dat eigenlijk, pionieren?

Studenten Julia en Coert gaan in vijf afleveringen in een verdiepend gesprek met een specialist op het gebied van pionieren. Van het bouwen van je eigen vliegtuig, via de psychologie achter pionieren, tot het opstarten van een baanbrekende onderneming, van alles komt aan bod.

Na het luisteren van deze podcast wil je direct je handen uit de mouwen steken!

Elke eerste maandag van de maand komt een aflevering uit. In totaal zes afleveringen waarvan aflevering 6 een bonus aflevering is. Dan gaat Herman Kuis als opdrachtgever met Julia en Coert in gesprek. Ze zullen namens het studententeam in gesprek gaan over hun ervaringen en inzichten die ze hebben opgedaan bij het maken van deze prachtige podcast serie.

Vanaf maandag 1 mei is de eerste aflevering te beluisteren op Spotify en YouTube. De tweede aflevering vanaf maandag 5 juni.

Klik op het plaatje of hier voor de link naar Spotify

Terug bij onze bouwvrienden in Hoogeveen!

, ,

Op 8 april bezochten we onze bouwvrienden Alfons en Douwe in Hoogeveen. In 2022 maakten we voor het eerst kennis met elkaar. Het voelde als thuiskomen; een zaterdagochtend met mooi weer, de hangaar met de Pietenpol binnenlopend, om elkaar weer te treffen. En onder het genot van een kop koffie en Groninger koek, de laatste ontwikkelingen door te nemen en twee nieuwe leden te introduceren. Ja, het mag wel zo!

In het afgelopen jaar hebben we veel gedaan als stichting, maar ons pronkstuk deze dag was toch wel onze 1:10 model van de Helpman 1. En de verrassing voor beide heren; een bouwplaat van de Helpman 1. Alfons en Douwe hadden ook niet stilgezeten, de Pietenpol was een stuk gevorderd en een ander toestel dat vorig jaar nog in aanbouw was, stond klaar om te vliegen.
Toewijding, doorzettingsvermogen en plezier, met deze ingrediënten doorloopt initiatiefnemer Douwe het bouwproces van het vliegtuig de Pietenpol, samen met zijn compagnon Alfons. Zowel Douwe als Alfons zijn toegewijd en fanatiek, a happy couple!
Volgend jaar staan wij er met een 1:3 schaalmodel, hun mindset werkt aanstekelijk op ons. Na volgend jaar, ergens, gaan we de Pietenpol en de Helpman 1, samen in de lucht, fotograferen!

Met alle vliegtuigbouwers op de foto bij de Pietenpol schaal 1:1, die verder vordert net als onze 1:10 schaalmodel van de Helpman 1.

De Pietenpol, een vliegtuig uit de 30-er jaren, zelf te maken, bedacht door een autodidact Bernard Pietenpol. Ook toen waren er pioniers die dingen deden vanuit hun talent, plezier en doorzettingsvermogen. Vandaag de dag wordt dit verhaal nog steeds voortgezet en beleefd. Alfons en ambassadeur Douwe zijn inmiddels bezig met hun 2e toestel!

Tekening van de Pietenpol. Het vliegtuig dat is bedacht door een autodidact om aspirant autodidacten te activeren om zelf te gaan bouwen.

Ook dit keer was het smullen geblazen, in de “woonkamer” van beide heren, bij het zien van al die houten vliegtuigen aan het plafond en op de vloer. Ja, dat is mooi!
Wat we niet konden vermoeden is dat Alfons fanatiek bouwplaat bouwer is, dus met papier vliegtuigmodellen maken. Dat we als presentje een bouwplaat van de Helpman 1 hadden meegebracht kwam dan ook als een leuke verrassing voor hem, maar ook voor ons! Uit de reactie van Alfons op onze bouwplaat bleek dat we kwaliteit hadden afgeleverd. Met dit compliment kun je niet anders dan vliegen. Ja, we kregen vleugels of zo je wil veren!

Eén van de vele modelvliegtuigen aan het plafond, uit de privé collectie van Alfons.

Naast bouwen moet je soms repareren, of beter, voorkomen dat je dat moet doen. Techniek in de vliegwereld staat onder streng toeziend oog van de piloot, bouwer en autoriteit. Als gepensioneerd brandweerman op een luchthaven, weet Martin als geen ander hoe belangrijk het is om doordacht en achtzaam om te gaan met de risico’s die bij het vliegen en bouwen horen. Het is en blijft een fantastische bezigheid, vliegen. Maar het kan, zoals de foto laat zien, ook wel eens anders uitpakken dan voorzien.

Martin presenteert de beperkingen van een propeller. In de lucht gaat ie wel goed, maar in de grond niet!

12e projectbijeenkomst: naast bouwen ook tekenen en rekenen

, , ,

Op woensdag 5 april hadden we een online projectbijeenkomst met een internationale gast in ons midden, Kate, namens Lambach Aircraft. Naast het bouwen is het aerodynamisch analyseren van ons schaalmodel 1:10 belangrijk om veilig de lucht in te gaan en daar ook te blijven. Kate is onze specialist aerodynamica die met haar talent en expertise ons de fijne kneepjes van vliegtuigen ontwerpen bijbrengt en theoretisch simuleert wat we praktisch kunnen gaan verwachten.

Online bekijken we de uitkomsten van de aerodynamische analyse van de door ons ontworpen vleugels.

Deze avond was bijzonder, naast dat we onze voortgang deelden met elkaar, kregen we te horen of onze vleugel ontwerpen voldeden aan de verwachtingen. Dit is namelijk onze eerste keer dat we in ons leven een vliegtuig ontwerpen.
Kate, internationaal studente verbonden aan Lambach Aircraft, heeft ons 1:10 schaalmodel geanalyseerd. Haar specialiteit is aerodynamica, deze doet ze op in haar huidige studie lucht- en ruimtevaarttechniek aan de TU in Delft.
De naam Lambach Aircraft heeft deze stichting te danken aan het bouwen van een 1:1 replica, in 1989, van het gelijknamige vliegtuig. Het origineel is ontworpen en gebouwd door Hugo Lambach, oud-student engineer aan de TU Delft. Het origineel, Lambach HL 11, vloog in 1936 voor het eerst tijdens een vliegfestival op Groninger Airport Eelde! Lees hier meer over de geschiedenis.
Soms begrijp je achteraf pas hoe mensen en organisaties in het verleden al met elkaar zijn verbonden en gelijkgestemd zijn!

Uit Kate haar analyse en advies kwam een aandachtspunt naar voren waar wij als “rookies” niet gauw op voorhand aan zouden denken, namelijk de mogelijkheid voor “overtrekking” op basis van ons gekozen vleugelprofiel in combinatie met de vleugelhoek.
Overtrekking betekent simpel gezegd dat het vliegtuig niet meer vliegt en uit de lucht valt, doordat de vleugel geen lift meer geeft. Het vleugelprofiel en de vleugelhoek is bij benadering hetzelfde gekozen als bij het origineel van de Helpman 1.
Dat ze in die tijd, rond 1911, geen computers of rekenmodellen hadden om te simuleren en toch vliegtuigen in de lucht kregen, mag wonderbaarlijk heten! Het praktisch experimenteren met vliegtuig ontwerpen ging destijds gepaard met de nodige ongelukken en een hoop geluk…of toch ook onbewuste kennis?
Na de analyse zijn we wijzer geworden en de kans op ongelukken hiermee verkleind. Het bouwen en vliegen is risicovol, een leuke uitdaging en vooral inspirerend. Wat is het bestaansrecht van een pionier zonder ontdekken of uitdagingen?

De technische tekening van de Helpman 1 in progress. Copyright 2023 Stichting Vliegende Helpman

De avond gaf inzichten en duidelijkheid, we gaan terug naar de tekentafel en nemen het advies ter harte. Inmiddels is de tekening aangepast en hebben we een nog beter vliegtuig dan we eerder hadden. We zien uit naar de volgende bouwfase, het bouwen van ons herontwerp en daarna de aandrijving inbouwen. Maar eerst de laatste puntjes op de i van de tekening en de vliegtuigconstructies, zoals het landingsgestel en het monteren van de vleugels aan de romp.

De onderdelen voor de aandrijving en besturing van ons 1:10 schaalmodel. Als het herontwerp klaar is kunnen we ze inbouwen en testvliegen!

Naast online bijeenkomsten houden we regelmatig ook brainstormsessie per whatsapp, zo hebben we verschillende mogelijkheden voor een landingsgestel, het monteren van de vleugels en het plaatsen van besturingsonderdelen. In een online brainstormsessie ontdekken we de meest geschikte functies op basis van onze eigen inzichten. Deze functies worden later door de bouwers; Barry, Jaap, Marnix en Martin, praktisch omgezet naar een oplossing, dit onder begeleiding van technisch expert Harry namens onze partner RCM Assen.
Kortom samen staan we sterk en heeft iedereen zo zijn rol in het ontwerpen en bouwen. We blijven zo verbinden met mensen en de rijke geschiedenis die Groningen kent binnen de luchtvaart en haar pioniers.

Kritische punten van het landingsgestel, waarvoor aandacht en expertise nodig is vanuit ons bouwteam.

Ben je nu ook geënthousiasmeerd? En wil je ons helpen, bijvoorbeeld als tekenaar, houtbewerker of donateur, we heten je graag van harte welkom! Via deze link naar contact kun je ons bereiken, we reageren altijd op een bericht.

De cirkel is rond! Inspireren, samenwerken en passie delen

, , , ,

Op 25 maart waren we namens de SVH, stichting vliegende helpman, te gast bij onze collega’s van vliegclub RCMA, radio controlled model Assen, ze zijn ook partner van onze stichting. We vielen met onze neus in de boter bij de eerste kennismaking; een officiële onthulling van een plaquette, een man cave vol met radiografische vliegtuigen en zeer gepassioneerde mensen! Om met onze 1:10 en 1:3 schaalmodel verder te komen hebben we contact gezocht met de vliegclub RCMA en ze zeiden meteen ja, kom maar. Nou, dat hebben we geweten!

We waanden ons in een snoepwinkel toen we zaterdagochtend op bezoek waren bij Harry in zijn werkplaats. Overal waar je kon kijken hangen vliegtuigen en staan helikopters. Zelf gebouwd of zelf ontworpen.

RCMA en SVH met elkaar. vlnr: Jaap (SVH), Harry (RCMA), Herman (SVH), Evert (SVH), Barry (SVH), Klaas (RCMA) en Harry (RCMA).


Ons leek het een mooi idee toe om contact te leggen met RCMA. Naast dat ze een actieve vliegclub zijn met technische experts, ligt hun vliegveld op historische grond! Namelijk het oude vliegveld van Ubbena. Hier heeft rond 1911 de Helpman 1 gevlogen, en alle andere vliegtuigen van Groninger makelij. Wat we niet direct wisten is dat één van de RCMA-leden direct familie is van Rolf, die ons vorig jaar is ontvallen. Rolf heeft ons meegeholpen deze website op te zetten. En hij heeft in samenwerking met Anne de website over de historie van het oude vliegveld Ubbena opgezet en ingericht met nauwkeurige details. Hier nog even de link naar deze informatieve en educatieve website die beide heren hebben gemaakt: https://vliegveld-ubbena.zeijen.nu/

Na het warme onthaal en inspirerende verhalen die dag, werden we ook uitgenodigd voor een officiële onthulling van een plaquette dat is geplaatst bij het modelvliegveld in Ubbena. Het vertelt over de geschiedenis van het vliegveld en verwijst naar o.a. de Helpman 1.

Op 1 april, een week later, mocht de kleinzoon van de bouwer van de Helpman 1, Emile Koopmans, de plaquette op spectaculaire wijze onthullen. Als stichting waren we hierbij aanwezig, een mijlpaal en een bijzonder moment voor ons.

We spraken bij de onthulling de mensen die ongelofelijk hard hebben meegewerkt aan het verzamelen van alle informatie dat bekend is over het vliegveld, de vliegtuigen aldaar en technische gegevens van de Helpman 1. Van dat laatste maken we dankbaar gebruik voor onze replica. Een hechte en actieve “familie” kun je wel stellen!
Met dit bezoek en contact is de cirkel rond. Het vliegveld, de erfgenaam, de vliegclub en de replica bouwers allemaal op één plek. Oprecht was dit een heel bijzondere moment, deze samenloop van omstandigheden geeft ons als stichting vleugels! We kunnen er nog steeds niet bij hoe alles zo loopt in verbondenheid en toevalligerwijs prachtig uitpakt. We wisten bijvoorbeeld tot twee weken voor de onthulling helemaal niets van de plannen af, toeval? Het had zo moeten zijn en we waren erbij!

Wordt vervolgd……….

Onthulling van de plaquette door Emile Koopmans, kleinzoon van de originele Helpman 1 bouwer en tevens medeoprichter van het “oude”vliegveld.
De plaquette bij vliegveld Ubbena. Het is één van de eerste vliegvelden in Nederland, met hangaar en eetgelegenheid.