TESTVLIEGEN SCHAAL 1:10 (DEEL 2 VAN 2) BIJ RCMA

, ,

Op maandag 8 juli was het zo ver, de Helpman 1 vliegt! Bij onze partner RCMA in Ubbena mochten we onze droom in vervulling laten gaan. Na lang wachten door ongunstige weersomstandigheden was het dan eindelijk zo ver. Onder toeziend oog van het publiek ging de Helpman 1 het luchtruim in. Wat deze vlucht nog bijzonderder maakt is, dat het originele vliegtuig in 1911 op dezelfde locatie heeft gevlogen.

Altijd spannend of het lukt, zo’n testvlucht. Hoewel we ons uiterste best hebben gedaan met bouwen, ben je toch wat overgeleverd aan het weer. En omdat we niet exacte technische gegevens hebben van het originele vliegtuig, is het voor ons uitproberen cq. experimenteren. Gelukkig hadden we bij de eerste testvlucht in de Martiniplaza al wel goed resultaat, dat het vliegtuig werkelijk kan vliegen.
In Ubbena bij vliegclub RCMA (Radio Controlled Modelvliegclub Assen) was de echte vlucht, tien minuten lang door de lucht vliegen en bochten draaien.

De vliegende Helpman vanaf de grond gezien. Wat vliegt ze mooi!

Na de vlucht bleek het toestel stabiel te vliegen en goed bestuurbaar. Wel moeten er nog wat kleine aanpassingen worden uitgevoerd betreft de balans. Het toestel mag iets meer gewicht naar voren hebben (neuslastiger), maar dat is relatief makkelijk te verbeteren. Er zal hierna nog één testvlucht komen om het toestel volgens de gelden wet- en regelgeving, namens IL&T, resp. de KNVvL, goedgekeurd te krijgen. Bij deze goedkeuring hebben we én een vliegtuig dat aan de norm voldoet én een vliegtuig dat gebouwd is door niet ervaren mensen. En dat, dat is een hele knappe prestatie! Dat kan alleen omdat we met z’n allen, op basis van ontwerp denken, het vliegtuig hebben gebouwd. Oftewel, stap voor stap, niet meteen conclusies trekken, maar eerst het probleem goed in kaart brengen. En iedereen de gelegenheid geven om een deeloplossing te opperen, hoe gek deze in eerste instantie ook lijkt.

De Helpman 1, 1:10 schaal, in vlucht. Foto: Klaas Tjassens.
Bij de start wordt de Helpman 1 iets geholpen door een lid van RCMA. Het vliegtuig rolt minder goed op gras.

Evenementen: Maakfestival en New Energy Forum

, ,

Op 8 en 20 juni presenteerden wij ons als stichting met het vliegtuigproject op het Maakfestival in het Forum en New Energy Forum op het Zernike complex. Beide evenementen stonden in het teken van creëren en innovatie. Inspirerende en inzichtgevende gesprekken mochten we voeren en andere out-of-the-box denkers en handige “prutsers” ontmoeten. We mochten nieuwe teamleden verwelkomen en namen we afscheid van ons tijdelijke teamlid Ylse, student onderzoeker van de Hanzehogeschool Groningen. Ze deed onderzoek naar een slimme PR & Marketing tool.

Op 8 juni was het Maakfestival in het Forum Groningen, altijd een feest om hier te mogen zijn! Het forum is dan een dag het platform voor creatievelingen, hobby matig of professioneel, uit de provincie, die hun creaties en denkwijzen met het publiek delen. Omdat we zelf ook al een tijdje bezig zijn in dit veld, kom je op zo’n dag veel bekenden tegen. Naast bekenden ontmoet je ook nieuwe mensen, je ontdekt dat er meer gelijkgestemden zijn, waar je niet altijd weet van hebt. Het Forum is daarin een prachtige plek voor publiek en voor makers, ontdekken en verbinden is de kern voor zo’n dag.

De Helpman 1 in een rondje om de Martinitoren, met op de achtergrond publiek bij het Maakfestival Forum Groningen

Tijdens het Maakfestival namen we ook afscheid van Ylse, ze deed haar afstudeeronderzoek bij onze stichting om een PR en marketing tool te ontwikkelen waarmee we ons bereik naar vrijwilligers toe kunnen vergroten. Met het Maakfestival konden we haar product meteen inzetten en het leverde ook resultaat op! Twee geïnteresseerden wilden graag met ons in contact komen op basis van onze openstaande vacatures.

Afscheid nemen van Ylse bij het Forum Groningen, v.l.n.r.; Jaap, Andor, Ylse, Martin en Herman

New Energy Forum Zernike

Op 20 juni stonden we bij het New Energy Forum op het Zernike terrein bij het gebouw ENTRANCE. Zo’n dag staat in het teken van vernieuwde energie, voor transport en infrastructuur. We stonden daar op uitnodiging van Hive Mobility Centre, ze houden zich bezig met o.a. waterstof binnen de luchtvaart. Onze bijdrage komt vanuit het idee dat we een CO2 vliegtuig willen maken dat uit 1911 komt en gemaakt is in Groningen. Onze aanpak en ideeën over innovatieve techniek past erg goed binnen het thema van New Energy Forum en Hive Mobility. Ons vliegtuig bestaat voornamelijk uit hout en linnen, dus CO2 neutraal. Daarbij zijn de materialen en verbindingstechnieken uit 1911, minder milieu belastend. Er werd destijds ook veel met de hand gewerkt en met natuurlijke voor de hand \zijnde materialen. Echter, de brandstofmotor loopt nog wel op fossiele brandstof. Als we deze kunnen vervangen door waterstof, hebben we magnifiek voorbeeld van heden en verleden verbonden door de tijd, de ervaring van toen met de kennis van nu, het ideaal combineren. Dit hopen we zowel praktisch als geestelijk te kunnen doen, binnen het technische en sociale domein. want ook techniek valt en staat door mensen.

Bij de “Barn” tijdens New Energy Forum, met onze mock-up en 1:10 schaalmodel. V.l.n.r. Martin, Marnix en Jaap.

De techniek is er al, nu de mindset nog. Bij het New Energy Forum waren veel sprekers te beluisteren en demo’s te bekijken. Wat dan opvalt is dat we met zo’n “oud” vliegtuig en de sociale benadering, niet ver van de realiteit van vandaag staan. Wat die dag leefde bij de mensen is; hoe kunnen we vooruit in de toekomst en wat hebben eigenlijk geleerd van het verleden? Is het achteruitgang om terug te gaan in de tijd om daar te ontdekken wat we nu niet meer weten? Of is ons verleden het resultaat van ons probleem vandaag de dag? Kortom, het laten zien van ons vliegtuig; de Helpman 1, zorgde voor sympathie en inspirerende gesprekken. En, onze stichting partner Groninger Airport Eelde stonden er ook, dat gaf een voldaan gevoel. We willen graag vliegen, op ontdekkingsreis en vooral energiegebruik optimaliseren. Terug gaan in de tijd om in de toekomst te kunnen leven.

Herman Kuis en Jonas van Dorp (Groningen Airport Eelde) bij de 1:10 Helpman. Boven jezelf en Groningen uitstijgen!

Testvliegen schaal 1:10 (deel 1 van 2) bij Martiniplaza

, ,

Op woensdag 17 april was het zo ver, we gingen testvliegen met onze 1:10 schaal van de Helpman 1. Na een jaar te hebben gebouwd en een winterstop, konden we ons allereerste gebouwde vliegtuig werkelijk gaan testen en zien of het kan vliegen. Met grote dank aan Martiniplaza, door hun medewerking konden we ondanks het slechte weer een eerste indoor vliegtest uitvoeren. Zou ons vliegtuig uberhaupt van de grond komen?

Op woensdagmiddag stonden we vol spanning te kijken of het vliegtuig zou gaan vliegen. Met een heel team bestaande uit leden van de stichting en onze partners; RCMA, Drag & Drop en Lambach, stonden we klaar om te testen. We konden in de grote hal van de Martiniplaza het vliegtuig laten vliegen, het weer was nog niet optimaal voor een outdoor vliegtest. Hieronder kun je het filmpje bekijken met het resultaat.
Hij vliegt! Voor uitgebreidde testen zijn we genoodzaakt om buiten te vliegen. Dan is er meer ruimte en dus meer mogelijkheid om volledig te kunnen testen. Uiteindelijk zal na het buitentesten bij onze partner RCMA, op het modelvliegveld in Ubbena, het vliegtuig volledig zijn gekeurd en luchtwaardig om er mee te kunnen vliegen volgens wet- en regelgeving.

We zijn super trots, de eerste stap is gezet en het resultaat is veelbelovend. We hebben echt vleugels gekregen!

Het gehele testteam, tijdens de vliegtest van de 1:10 schaal Helpman 1 bij Martiniplaza.
V.l.n.r.; Jaap (SVH), Kate (Lambach), Vincent (Drag and Drop), Andor (SVH), Hjalmar (SVH), Herman en Wende (SVH), Jan Jaap (ToProduction), Marnix (SVH), Martin (SVH), Teun (RCMA) Harry (RCMA) en Barry (SVH).
Overleg betreft instellingen van de 1:10 schaal. Harry van RCMA, Martin van SVH en kate van Lambach.
Je kunt niet vroeg genoeg beginnen met techniek. Wende kijkt door de VR bril van de drone, die door Vincent van Drag & Drop wordt bestuurd voor opname van de eerste testvlucht.

Malproductie 1:1 schaal mock-up en nieuwe partner

,

Op 12 maart startte de productie van de mal voor onze 1:1 mock-up. Met grote dank aan onze nieuwe Groninger partner Bouwderij BV houtskeletbouw, die met een CNC freesmachine de mal heeft vervaardigd. De mock-up doet dienst als studieobject, voor fabricage- en montage techniek.
Zo kunnen we bestuderen hoe de uiteindelijke replica gebouwd moet worden en om uit te zoeken hoe dit in het verleden is gedaan. En kunnen we de mock-up gebruiken voor cockpit inrichting en voor evenementen om publiek kennis te laten maken met de Helpman 1.


De mock-up, een deel van de romp op ware grootte, geeft een goed beeld hoe de definitieve replica er komt uit te zien. Naast een complexe onderkant met uitdagende houtverbindingen, heeft het monteren van de romp met kabels en losse houten delen nog wat geheimen die we willen ontrafelen. De onderkant heeft een Y-vorm, dat wil zeggen dat twee latten van het frame samensmelten in één lat, zie de onderstaande foto voor een goed beeld. Het frame wordt na studie gemaakt op basis van de huidige wet- en regelgeving, die strenge eisen stelt aan dit soort hout- en lijmverbindingen voor luchtwaardigheid.

Om de complexe malvorm zo symmetrisch mogelijk te houden, hebben we Bouwderij BV benaderd om deze vorm te frezen met een CNC machine, CNC staat voor: Computer Numerical Control. Hiermee weten we zeker dat de complexe vorm symmetrisch en consistent wordt gefabriceerd. En door de digitale verwerking houden we vrijheid om aanpassingen door te voeren indien nodig vanuit onze studie in montage- en fabricagetechniek. Dit kan omdat de technische tekening, die voor de freesmachine wordt gebruikt, digitaal is. Hiermee is communicatie over en weer ook makkelijker, alles kan online. Natuurlijk spreken we elkaar ook fysiek, wel zo gezellig.
We heten Bouwderij van harte welkom binnen onze stichting en hopen mooie dingen samen te kunnen maken.

Een medewerker van Bouwderij bereidt het frezen voor.
De CNC freesmachine aan het werk om de mal te fabriceren.
De uitgefreesde Y-vorm mal, onderzijde romp van het vliegtuig. De rompdelen worden gelamineerd (losse latten van hout) gelijmd, zo buigt het hout makkelijker en is het rompdeel controleerbaar te vormen.
De mal is gereed voor gebruik. Met deze mal maken we de onderzijde van de romp. Door losse latten te verlijmen, met de mal als voorgevormde lijmklem.

Naast dat we technisch bezig zijn, is ons vliegtuig project en alle activiteiten die daarmee samenhangen ook een sociale bezigheid. Geen van allen hebben we ervaring met het bouwen van een vliegtuig, laat staan één uit 1911. Wel hebben we een aantal partners die ons helpen met advies, maar het werk doen we zelf en de contacten leggen ook. Dat maakt dat we elkaar nodig hebben met deze technische uitdaging en daardoor van elkaar leren. En sociaal communicatieve skills ontwikkelen, vanuit een techniek doel, om elkaar te begrijpen ook spreken we elkaars vaktaal niet prefect. Elkaar inspireren en uitdagen is wat we in het team doen en dat doen we ook naar onze partners. We merken dat ondanks we soms “gekke” verzoeken indienen, mensen enthousiast worden en de uitdaging aan gaan. Meestal blijkt dat we niet de enige zijn die out-of-the-box denken. Boven jezelf uitstijgen en grenzen verleggen, daarmee wakkeren we samen een pioniersgeest aan in onze mooie provincie Groningen.

Tweede Partnerbijeenkomst bij Hanze Makerspace

,

Op 23 januari vond de tweede partnerbijeenkomst plaats bij onze partner de Hanze Makerspace. Deze meeting is de plek voor onze partners en leden om elkaar te spreken, nieuwe inzichten uit te wisselen en om de stand van zaken door te nemen. In een creatieve setting werd ons jaaroverzicht gepresenteerd en leerde nieuwkomers elkaar kennen. Officieel werd ons eerste vliegtuig onthuld, het radiografisch bestuurbare 1:10 model van de Helpman 1.
De opkomst was boven verwachting, een groep van ruim 20 personen bij elkaar, verbonden door het vliegtuig, van binnen en buiten de stichting. Dat voelt goed! Nieuwe mensen leerde elkaar kennen binnen de “familie”. Het was een bruisend geheel van verbinding en vernieuwing.
De opening begon met aandacht voor het overlijden van Henk Blouw. Hij heeft een miniatuurmodel gemaakt van de Helpman 1 en hij is onze basis geweest voor het project.
Op 89-jarige leeftijd overleed Henk in januari van dit jaar. Hij heeft een waardevolle en uitgebreide collectie aan vliegtuigmodellen nagelaten, waaronder de Helpman 1. Zijn technische schetsen en het model van de Helpman 1, waar hij ruim drie jaar aan heeft gewerkt, zijn de doorslaggevende factor en uitgangspunt geweest voor het project en de stichting. Zonder deze accurate technische schetsen was het vliegtuigproject en de stichting waarschijnlijk niet van de grond gekomen. Zijn vleugels hebben we gekregen, we zijn hem daar erg dankbaar voor.

Herman opent de bijeenkomst met het overlijdensbericht van Henk Blouw.

De nieuwe partners Geveke Bouw en Bierling de Schepper werden van harte welkom geheten door Ben. Ook onze nieuwe leden Jaap en Emmy. Het is fijn te beseffen dat het langzaam een groep begint te worden die met elkaar in verbinding staan met elk hun eigen talent. Speciale gast, voor o.a. de onthulling, was kleinzoon Emile Koopmans. Het was zijn opa die als pionier in Groningen het “idiote” idee had om een vliegtuig te bouwen in de biljartfabriek, met goed gevolg…een luchtwaardig vliegtuig.

Jaap en Martin onthullen het (vliegende) 1:10 schaalmodel van de Helpman 1.


Voor we met de onthulling van de 1:10 verder gingen, lichte we de jaarbegroting en -plannen toe, de financiële en organisatorische verslagen zijn binnenkort terug te vinden op onze website.
Evert nam ons mee in de ervaring en nut van de planningsmethode die we hanteren voor de realisatie van onze vervolg vliegtuigen, een 1:3 en een 1:1 schaal.
Na de onthulling, zie de foto’s, was er ruim de gelegenheid elkaar te spreken en van gedachten te wisselen. Als bedankje kreeg iedereen een fraaie kleurenposter mee, met daarop de Helpman 1 en onze slogan: “boven jezelf en Groningen uitstijgen!”. Grote dank aan Groninger archieven en Wil de Boer, die met de afbeelding hebben geholpen.

Sociaal en technisch in verbinding staan, elkaar zien en elkaars talent gebruiken, daar staan we voor als stichting. “Een stukje verder vooruit helpen”. Als ‘t aan ons ligt duurzaam met vleugels, door de lucht!

Hjalmar en Emile in gesprek met elkaar over de Helpman 1.
De Helpman 1 wordt bewonderd en verbindende verhalen worden verteld.

14e projectbijeenkomst: terugblikken en uitbreiden

, , ,

Op 12 juli kwamen we bij elkaar om de resultaten van de afgelopen half jaar te evalueren en om twee nieuwe leden te verwelkomen in ons team. We breiden uit met internationale mensen, uit Oostenrijk en India. Terugkijkend op het afgelopen half jaar hebben we een hoop werk verzet!

Deze meeting stond in het teken van terug en vooruit kijken. Ook mochten we Luka, uit Oostenrijk, en Jasraj, uit India, verwelkomen in ons team. Luka en Jasraj gaan beide aan de slag als technisch tekenaar en constructie analist. Luka is verbonden aan de TU Delft opleiding lucht- en ruimtevaart en Jasraj aan de Hanzehogeschool opleiding werktuigbouwkunde.

Om een indruk te krijgen wat we zoal als vrijwilliger hebben gedaan, hier de zaken ter info op een rij in willekeurige volgorde.

Een 1:10 model gebouwd, Maakfestival deelname, landelijk nieuws, Tv-optreden, ANBI-status verkregen, nieuwe wetgeving rondom WBTR doorvoeren, statuten aan laten passen, nieuwe teamleden binnen de club verwelkomen, aerodynamische simulaties maken van nieuwe vleugels, bestuursplan maken, calculaties maken van benodigde materialen, technische tekening, een bouwplaat, PR materiaal maken, logo’s ontwerpen, onze bouwvrienden bezoeken, onthullingen bijwonen, Instagram en Facebook berichten opzetten, kennis van wet- en regelgeving opdoen binnen de zelfbouw luchtvaart, Fly By Wire Chase Game ontwikkeld, Podcastserie op Spotify, studenten en scholieren begeleiding, intensieve samenwerking met partners zoals RCMA en Hanze Makerspace, voorbereidende werkzaamheden voor de Mock-up van de 1:1 replica, bouwruimte regelen, overall planning ontwikkelen voor de 1:3 en 1:1, technische tekenaars werven en fondsenwerving opstarten….enzovoort, enzovoort.

Ja, dit is een hele waslijst! Maar we hebben het wel allemaal gedaan. Na de zomer zullen we meer vanaf papier werken en zijn de meeste zaken nu ingeregeld. Zo kunnen we meer ontspannen en genieten van het bouwen.
Als voorzitter en initiator ben ik enorm trost op het team, op het werk dat geleverd is en de samenwerking die ontstaat. We zijn boven onszelf uitgestegen, hoog tijd om te landen!

Voldoening en tijd voor rust, dat was de toon van de bijeenkomst. Naast hard werk hebben we ook lol gehad, zoals met de Ben’s Bailout Box (BBB) en alternatieve ontwerpen maken voor de Helpman 1. En natuurlijk ons pronkstuk de 1:10 schaalmodel. Na de zomer gaan we met haar vliegen en kijken we uit om met nieuwe mensen aan boord en frisse energie te starten met de 1:3 en de 1:1 Mock-up. En niet onbelangrijk om in ons nieuw onderkomen samen te zijn.

De 1:10 schaal van de Helpman 1 gereed, wat is ze mooi!

|

De Ben’s Bailout Box (BBB), de controle box om alle problemen voor te zijn. Gemaakt voor onze teamgenoot Ben, als ludieke actie voor bij de Fly By Wire Chase Game en om veiligheid in te bouwen wanneer het even niet goed lijkt te gaan met vliegen.

|

Hoe maak je van een banaan een Helpman 1?

|

Hoe maak je van een Helpman 1 een modern vliegtuig?

Maakfestival Forum Groningen

, , , , ,

Op zaterdag 10 juni stonden we in het Forum Groningen op het maakfestival. Het festival biedt een podium aan creatievelingen om hun kunsten te vertonen, producten tentoon te stellen en het plezier van maken te delen met publiek. Als stichting mochten we deelnemen met onze 1:10 schaalmodel en de Fly By Wire Chase Game.

In de hal van het Forum lieten we vol trots ons 1:10 schaalmodel zien, van de Helpman 1. Dat we als stichting meer doen dan alleen een vliegtuig bouwen hebben we laten zien met de Fly By Wire Game. Ons doel is namelijk ook om te verbinden met inwoners, educatie geven en de geschiedenis van de Helpman 1 te vertellen. We willen de pioniersgeest aanwakkeren en Groningers vleugels geven.

Drie Technasium-scholieren van het Praedinius Gymnasium hebben in samenwerking met stichting leden de game gebouwd. David, Milo en Wietse hebben de opdracht gekregen om vliegtuigen te ontwerpen die lijken op de Helpman 1 en worden gebruikt in de game. De game houdt in dat twee vliegtuigen met een lint er aan rondom een paal vliegen. De winnaar is diegene die het lint het eerst én snelst van de tegenstander eraf vliegt.
Mensen kunnen op deze manier zelf ervaren en inspiratie op doen. De game trok veel aandacht, mensen speelde graag mee om al vliegend kans te maken op een prachtige bouwplaat van de Helpman 1. En om even een praatje te maken met één van onze teamleden.

Voor meer informatie over het maakfestival en haar deelnemers, zie deze link voor een mooi overzicht: Maakfestival 2023 Forum Groningen

Op de voorgrond Wietse, Milo en David, v.l.n.r. demonstreren hun vliegtuig tijdens het maakfestival in het Forum Groningen.
Foto: Herman Kuis

Wat de drie scholieren niet wisten is dat ze de dag voor het maakfestival, vrijdag 9 juni, bij RTV Noord in de uitzending zouden zitten om hun verhaal te vertellen voor de camera. Wat waren ze trost en hebben ze het goed gedaan!

Bij RTV Noord in de uitzending, met de 1:10 schaalmodel. Wietse, David en Herman, v.l.n.r.. Bron: RTV Noord

Het maakfestival bij het Forum was een succes! Mensen hebben ons en het 1:10 schaalmodel gevonden en met de game en ons verhaal hebben we mensen kunnen inspireren. Het succes was mede door de Tv-uitzending van RTV Noord, de dag voor het maakfestival. We zien uit naar een volgende kennismaking!
Meer over de Tv-uitzending met het 1:10 model en de Fly By Wire Chase Game kunt via deze link vinden.

Barry en Jaap bij de stand met de 1:10 schaalmodel van de Helpman 1.
Foto: Herman Kuis
Onze vlieggame arena in het Forum, met leden van de stichting, Technasium-scholieren en geïnteresseerde bezoekers.
Foto: Herman Kuis
Marnix, Ben en Andor, met Ben Box, in gesprek bij de FBWCGame
Foto: Eddy Taatgen
De Helpman 1 met lint klaar voor de wedstrijd.
Foto: Eddy Taatgen.

13e projectbijeenkomst: een luchtwaardig vliegtuig

, , ,

Op woensdag 10 mei was te gast Arjen van Pinxteren, hij is de voorzitter van onze partner NVAV. Hij kwam langs om kennis te maken met de stichting en om ons bij te praten over het luchtwaardig maken van een vliegtuig, met focus op de Helpman 1, de 1:1 replica.

Van links naar rechts; Evert, Martin, Barry en Arjen, bestuderen de 1:10 schaal romp. Daar tegenover op rij Herman Hjalmar en Jaap (Andor en Marnix achter de camera).

Arjen is bekend met het bouwen van vliegtuigen. Als bestuurslid van NVAV, de Nederlandse Vereniging voor Amateur Vliegtuigbouwers, heeft hij al heel wat bouwwerken voorbij zien komen en is dan ook de bron voor ons om mee te sparren en voor te bereiden op ons eigen bouwproces. Met name de uitdagende wet- en regelgeving is hierin leidend. Technisch is het bouwen van een 1:1 replica al een hele klus, daar komt het goed kunnen toepassen van de regels bij. Het vergt dus twee maal zo veel werk om vandaag de dag een vliegtuig te ontwerpen dat luchtwaardig is.

Website naar NVAV: https://www.nvav.nl/

Arjen is voor ons de leermeester en adviseur op gebied van wet- en regelgeving binnen vliegtuigbouw. We leren veel van hem tijdens deze bijeenkomst. Naast nationaal zijn er ook internationale richtlijnen (Europees) waaraan we ons moeten houden. Het is een flinke klus al deze richtlijnen helder te hebben en toe te passen in ons bouwwerk. Voor nu krijgt ons vliegtuig, Helpman schaal 1:1, de status experimental aircraft. Dat wil zeggen dat we zonder bestaande bouwtekening een vliegtuigontwerp moeten maken en dat deze uitvoerig moet zijn getest en gekeurd om het certificaat luchtwaardig te krijgen.

Deze status geeft ons de mogelijkheid om te kunnen bouwen en te vliegen, weliswaar met restricties. Zo is het vlieggebied beperkt, is er extra aandacht nodig voor vliegbewegingen en de technische bouw. Dit pakt voor ons goed uit, we zullen geen lange afstanden vliegen en we gaan ook geen stuntshow geven. Ons uitgangspunt is kunnen kijken naar het vliegtuig en vliegen in de buurt boven ons mooie provincie. Laten zien waartoe we als Groninger pioniers toe in staat zijn! Veiligheid staat voorop tijdens de bouw en het vliegen, maar ook het kunnen oplossen cq. laten verdwijnen van problemen. Mentaal boven de materie uitstijgen is onze uitdaging en de kern van ons bestaan als stichting. Let’s do it!!

Onze podcastserie is online!

, , , ,

In het afgelopen half jaar hebben studenten van de Hanzehogeschool Groningen gewerkt aan onze podcastserie. Als stichting vinden we dat de Groninger pioniergeest meer mag leven in de regio! Maar hoe doe je dat eigenlijk, pionieren?

Studenten Julia en Coert gaan in vijf afleveringen in een verdiepend gesprek met een specialist op het gebied van pionieren. Van het bouwen van je eigen vliegtuig, via de psychologie achter pionieren, tot het opstarten van een baanbrekende onderneming, van alles komt aan bod.

Na het luisteren van deze podcast wil je direct je handen uit de mouwen steken!

Elke eerste maandag van de maand komt een aflevering uit. In totaal zes afleveringen waarvan aflevering 6 een bonus aflevering is. Dan gaat Herman Kuis als opdrachtgever met Julia en Coert in gesprek. Ze zullen namens het studententeam in gesprek gaan over hun ervaringen en inzichten die ze hebben opgedaan bij het maken van deze prachtige podcast serie.

Vanaf maandag 1 mei is de eerste aflevering te beluisteren op Spotify en YouTube. De tweede aflevering vanaf maandag 5 juni.

Klik op het plaatje of hier voor de link naar Spotify

12e projectbijeenkomst: naast bouwen ook tekenen en rekenen

, , ,

Op woensdag 5 april hadden we een online projectbijeenkomst met een internationale gast in ons midden, Kate, namens Lambach Aircraft. Naast het bouwen is het aerodynamisch analyseren van ons schaalmodel 1:10 belangrijk om veilig de lucht in te gaan en daar ook te blijven. Kate is onze specialist aerodynamica die met haar talent en expertise ons de fijne kneepjes van vliegtuigen ontwerpen bijbrengt en theoretisch simuleert wat we praktisch kunnen gaan verwachten.

Online bekijken we de uitkomsten van de aerodynamische analyse van de door ons ontworpen vleugels.

Deze avond was bijzonder, naast dat we onze voortgang deelden met elkaar, kregen we te horen of onze vleugel ontwerpen voldeden aan de verwachtingen. Dit is namelijk onze eerste keer dat we in ons leven een vliegtuig ontwerpen.
Kate, internationaal studente verbonden aan Lambach Aircraft, heeft ons 1:10 schaalmodel geanalyseerd. Haar specialiteit is aerodynamica, deze doet ze op in haar huidige studie lucht- en ruimtevaarttechniek aan de TU in Delft.
De naam Lambach Aircraft heeft deze stichting te danken aan het bouwen van een 1:1 replica, in 1989, van het gelijknamige vliegtuig. Het origineel is ontworpen en gebouwd door Hugo Lambach, oud-student engineer aan de TU Delft. Het origineel, Lambach HL 11, vloog in 1936 voor het eerst tijdens een vliegfestival op Groninger Airport Eelde! Lees hier meer over de geschiedenis.
Soms begrijp je achteraf pas hoe mensen en organisaties in het verleden al met elkaar zijn verbonden en gelijkgestemd zijn!

Uit Kate haar analyse en advies kwam een aandachtspunt naar voren waar wij als “rookies” niet gauw op voorhand aan zouden denken, namelijk de mogelijkheid voor “overtrekking” op basis van ons gekozen vleugelprofiel in combinatie met de vleugelhoek.
Overtrekking betekent simpel gezegd dat het vliegtuig niet meer vliegt en uit de lucht valt, doordat de vleugel geen lift meer geeft. Het vleugelprofiel en de vleugelhoek is bij benadering hetzelfde gekozen als bij het origineel van de Helpman 1.
Dat ze in die tijd, rond 1911, geen computers of rekenmodellen hadden om te simuleren en toch vliegtuigen in de lucht kregen, mag wonderbaarlijk heten! Het praktisch experimenteren met vliegtuig ontwerpen ging destijds gepaard met de nodige ongelukken en een hoop geluk…of toch ook onbewuste kennis?
Na de analyse zijn we wijzer geworden en de kans op ongelukken hiermee verkleind. Het bouwen en vliegen is risicovol, een leuke uitdaging en vooral inspirerend. Wat is het bestaansrecht van een pionier zonder ontdekken of uitdagingen?

De technische tekening van de Helpman 1 in progress. Copyright 2023 Stichting Vliegende Helpman

De avond gaf inzichten en duidelijkheid, we gaan terug naar de tekentafel en nemen het advies ter harte. Inmiddels is de tekening aangepast en hebben we een nog beter vliegtuig dan we eerder hadden. We zien uit naar de volgende bouwfase, het bouwen van ons herontwerp en daarna de aandrijving inbouwen. Maar eerst de laatste puntjes op de i van de tekening en de vliegtuigconstructies, zoals het landingsgestel en het monteren van de vleugels aan de romp.

De onderdelen voor de aandrijving en besturing van ons 1:10 schaalmodel. Als het herontwerp klaar is kunnen we ze inbouwen en testvliegen!

Naast online bijeenkomsten houden we regelmatig ook brainstormsessie per whatsapp, zo hebben we verschillende mogelijkheden voor een landingsgestel, het monteren van de vleugels en het plaatsen van besturingsonderdelen. In een online brainstormsessie ontdekken we de meest geschikte functies op basis van onze eigen inzichten. Deze functies worden later door de bouwers; Barry, Jaap, Marnix en Martin, praktisch omgezet naar een oplossing, dit onder begeleiding van technisch expert Harry namens onze partner RCM Assen.
Kortom samen staan we sterk en heeft iedereen zo zijn rol in het ontwerpen en bouwen. We blijven zo verbinden met mensen en de rijke geschiedenis die Groningen kent binnen de luchtvaart en haar pioniers.

Kritische punten van het landingsgestel, waarvoor aandacht en expertise nodig is vanuit ons bouwteam.

Ben je nu ook geënthousiasmeerd? En wil je ons helpen, bijvoorbeeld als tekenaar, houtbewerker of donateur, we heten je graag van harte welkom! Via deze link naar contact kun je ons bereiken, we reageren altijd op een bericht.