Op woensdag 10 mei was te gast Arjen van Pinxteren, hij is de voorzitter van onze partner NVAV. Hij kwam langs om kennis te maken met de stichting en om ons bij te praten over het luchtwaardig maken van een vliegtuig, met focus op de Helpman 1, de 1:1 replica.

Arjen is bekend met het bouwen van vliegtuigen. Als bestuurslid van NVAV, de Nederlandse Vereniging voor Amateur Vliegtuigbouwers, heeft hij al heel wat bouwwerken voorbij zien komen en is dan ook de bron voor ons om mee te sparren en voor te bereiden op ons eigen bouwproces. Met name de uitdagende wet- en regelgeving is hierin leidend. Technisch is het bouwen van een 1:1 replica al een hele klus, daar komt het goed kunnen toepassen van de regels bij. Het vergt dus twee maal zo veel werk om vandaag de dag een vliegtuig te ontwerpen dat luchtwaardig is.

Website naar NVAV: https://www.nvav.nl/

Arjen is voor ons de leermeester en adviseur op gebied van wet- en regelgeving binnen vliegtuigbouw. We leren veel van hem tijdens deze bijeenkomst. Naast nationaal zijn er ook internationale richtlijnen (Europees) waaraan we ons moeten houden. Het is een flinke klus al deze richtlijnen helder te hebben en toe te passen in ons bouwwerk. Voor nu krijgt ons vliegtuig, Helpman schaal 1:1, de status experimental aircraft. Dat wil zeggen dat we zonder bestaande bouwtekening een vliegtuigontwerp moeten maken en dat deze uitvoerig moet zijn getest en gekeurd om het certificaat luchtwaardig te krijgen.

Deze status geeft ons de mogelijkheid om te kunnen bouwen en te vliegen, weliswaar met restricties. Zo is het vlieggebied beperkt, is er extra aandacht nodig voor vliegbewegingen en de technische bouw. Dit pakt voor ons goed uit, we zullen geen lange afstanden vliegen en we gaan ook geen stuntshow geven. Ons uitgangspunt is kunnen kijken naar het vliegtuig en vliegen in de buurt boven ons mooie provincie. Laten zien waartoe we als Groninger pioniers toe in staat zijn! Veiligheid staat voorop tijdens de bouw en het vliegen, maar ook het kunnen oplossen cq. laten verdwijnen van problemen. Mentaal boven de materie uitstijgen is onze uitdaging en de kern van ons bestaan als stichting. Let’s do it!!

In het afgelopen half jaar hebben studenten van de Hanzehogeschool Groningen gewerkt aan onze podcastserie. Als stichting vinden we dat de Groninger pioniergeest meer mag leven in de regio! Maar hoe doe je dat eigenlijk, pionieren?

Studenten Julia en Coert gaan in vijf afleveringen in een verdiepend gesprek met een specialist op het gebied van pionieren. Van het bouwen van je eigen vliegtuig, via de psychologie achter pionieren, tot het opstarten van een baanbrekende onderneming, van alles komt aan bod.

Na het luisteren van deze podcast wil je direct je handen uit de mouwen steken!

Elke eerste maandag van de maand komt een aflevering uit. In totaal zes afleveringen waarvan aflevering 6 een bonus aflevering is. Dan gaat Herman Kuis als opdrachtgever met Julia en Coert in gesprek. Ze zullen namens het studententeam in gesprek gaan over hun ervaringen en inzichten die ze hebben opgedaan bij het maken van deze prachtige podcast serie.

Vanaf maandag 1 mei is de eerste aflevering te beluisteren op Spotify en YouTube. De tweede aflevering vanaf maandag 5 juni.

Klik op het plaatje of hier voor de link naar Spotify

Op 8 april bezochten we onze bouwvrienden Alfons en Douwe in Hoogeveen. In 2022 maakten we voor het eerst kennis met elkaar. Het voelde als thuiskomen; een zaterdagochtend met mooi weer, de hangaar met de Pietenpol binnenlopend, om elkaar weer te treffen. En onder het genot van een kop koffie en Groninger koek, de laatste ontwikkelingen door te nemen en twee nieuwe leden te introduceren. Ja, het mag wel zo!

In het afgelopen jaar hebben we veel gedaan als stichting, maar ons pronkstuk deze dag was toch wel onze 1:10 model van de Helpman 1. En de verrassing voor beide heren; een bouwplaat van de Helpman 1. Alfons en Douwe hadden ook niet stilgezeten, de Pietenpol was een stuk gevorderd en een ander toestel dat vorig jaar nog in aanbouw was, stond klaar om te vliegen.
Toewijding, doorzettingsvermogen en plezier, met deze ingrediënten doorloopt initiatiefnemer Douwe het bouwproces van het vliegtuig de Pietenpol, samen met zijn compagnon Alfons. Zowel Douwe als Alfons zijn toegewijd en fanatiek, a happy couple!
Volgend jaar staan wij er met een 1:3 schaalmodel, hun mindset werkt aanstekelijk op ons. Na volgend jaar, ergens, gaan we de Pietenpol en de Helpman 1, samen in de lucht, fotograferen!

De Pietenpol, een vliegtuig uit de 30-er jaren, zelf te maken, bedacht door een autodidact Bernard Pietenpol. Ook toen waren er pioniers die dingen deden vanuit hun talent, plezier en doorzettingsvermogen. Vandaag de dag wordt dit verhaal nog steeds voortgezet en beleefd. Alfons en ambassadeur Douwe zijn inmiddels bezig met hun 2e toestel!

Ook dit keer was het smullen geblazen, in de “woonkamer” van beide heren, bij het zien van al die houten vliegtuigen aan het plafond en op de vloer. Ja, dat is mooi!
Wat we niet konden vermoeden is dat Alfons fanatiek bouwplaat bouwer is, dus met papier vliegtuigmodellen maken. Dat we als presentje een bouwplaat van de Helpman 1 hadden meegebracht kwam dan ook als een leuke verrassing voor hem, maar ook voor ons! Uit de reactie van Alfons op onze bouwplaat bleek dat we kwaliteit hadden afgeleverd. Met dit compliment kun je niet anders dan vliegen. Ja, we kregen vleugels of zo je wil veren!

Naast bouwen moet je soms repareren, of beter, voorkomen dat je dat moet doen. Techniek in de vliegwereld staat onder streng toeziend oog van de piloot, bouwer en autoriteit. Als gepensioneerd brandweerman op een luchthaven, weet Martin als geen ander hoe belangrijk het is om doordacht en achtzaam om te gaan met de risico’s die bij het vliegen en bouwen horen. Het is en blijft een fantastische bezigheid, vliegen. Maar het kan, zoals de foto laat zien, ook wel eens anders uitpakken dan voorzien.

Op woensdag 5 april hadden we een online projectbijeenkomst met een internationale gast in ons midden, Kate, namens Lambach Aircraft. Naast het bouwen is het aerodynamisch analyseren van ons schaalmodel 1:10 belangrijk om veilig de lucht in te gaan en daar ook te blijven. Kate is onze specialist aerodynamica die met haar talent en expertise ons de fijne kneepjes van vliegtuigen ontwerpen bijbrengt en theoretisch simuleert wat we praktisch kunnen gaan verwachten.

Deze avond was bijzonder, naast dat we onze voortgang deelden met elkaar, kregen we te horen of onze vleugel ontwerpen voldeden aan de verwachtingen. Dit is namelijk onze eerste keer dat we in ons leven een vliegtuig ontwerpen.
Kate, internationaal studente verbonden aan Lambach Aircraft, heeft ons 1:10 schaalmodel geanalyseerd. Haar specialiteit is aerodynamica, deze doet ze op in haar huidige studie lucht- en ruimtevaarttechniek aan de TU in Delft.
De naam Lambach Aircraft heeft deze stichting te danken aan het bouwen van een 1:1 replica, in 1989, van het gelijknamige vliegtuig. Het origineel is ontworpen en gebouwd door Hugo Lambach, oud-student engineer aan de TU Delft. Het origineel, Lambach HL 11, vloog in 1936 voor het eerst tijdens een vliegfestival op Groninger Airport Eelde! Lees hier meer over de geschiedenis.
Soms begrijp je achteraf pas hoe mensen en organisaties in het verleden al met elkaar zijn verbonden en gelijkgestemd zijn!

Uit Kate haar analyse en advies kwam een aandachtspunt naar voren waar wij als “rookies” niet gauw op voorhand aan zouden denken, namelijk de mogelijkheid voor “overtrekking” op basis van ons gekozen vleugelprofiel in combinatie met de vleugelhoek.
Overtrekking betekent simpel gezegd dat het vliegtuig niet meer vliegt en uit de lucht valt, doordat de vleugel geen lift meer geeft. Het vleugelprofiel en de vleugelhoek is bij benadering hetzelfde gekozen als bij het origineel van de Helpman 1.
Dat ze in die tijd, rond 1911, geen computers of rekenmodellen hadden om te simuleren en toch vliegtuigen in de lucht kregen, mag wonderbaarlijk heten! Het praktisch experimenteren met vliegtuig ontwerpen ging destijds gepaard met de nodige ongelukken en een hoop geluk…of toch ook onbewuste kennis?
Na de analyse zijn we wijzer geworden en de kans op ongelukken hiermee verkleind. Het bouwen en vliegen is risicovol, een leuke uitdaging en vooral inspirerend. Wat is het bestaansrecht van een pionier zonder ontdekken of uitdagingen?

De avond gaf inzichten en duidelijkheid, we gaan terug naar de tekentafel en nemen het advies ter harte. Inmiddels is de tekening aangepast en hebben we een nog beter vliegtuig dan we eerder hadden. We zien uit naar de volgende bouwfase, het bouwen van ons herontwerp en daarna de aandrijving inbouwen. Maar eerst de laatste puntjes op de i van de tekening en de vliegtuigconstructies, zoals het landingsgestel en het monteren van de vleugels aan de romp.

Naast online bijeenkomsten houden we regelmatig ook brainstormsessie per whatsapp, zo hebben we verschillende mogelijkheden voor een landingsgestel, het monteren van de vleugels en het plaatsen van besturingsonderdelen. In een online brainstormsessie ontdekken we de meest geschikte functies op basis van onze eigen inzichten. Deze functies worden later door de bouwers; Barry, Jaap, Marnix en Martin, praktisch omgezet naar een oplossing, dit onder begeleiding van technisch expert Harry namens onze partner RCM Assen.
Kortom samen staan we sterk en heeft iedereen zo zijn rol in het ontwerpen en bouwen. We blijven zo verbinden met mensen en de rijke geschiedenis die Groningen kent binnen de luchtvaart en haar pioniers.

Ben je nu ook geënthousiasmeerd? En wil je ons helpen, bijvoorbeeld als tekenaar, houtbewerker of donateur, we heten je graag van harte welkom! Via deze link naar contact kun je ons bereiken, we reageren altijd op een bericht.

Op 25 maart waren we namens de SVH, stichting vliegende helpman, te gast bij onze collega’s van vliegclub RCMA, radio controlled model Assen, ze zijn ook partner van onze stichting. We vielen met onze neus in de boter bij de eerste kennismaking; een officiële onthulling van een plaquette, een man cave vol met radiografische vliegtuigen en zeer gepassioneerde mensen! Om met onze 1:10 en 1:3 schaalmodel verder te komen hebben we contact gezocht met de vliegclub RCMA en ze zeiden meteen ja, kom maar. Nou, dat hebben we geweten!

We waanden ons in een snoepwinkel toen we zaterdagochtend op bezoek waren bij Harry in zijn werkplaats. Overal waar je kon kijken hangen vliegtuigen en staan helikopters. Zelf gebouwd of zelf ontworpen.


Ons leek het een mooi idee toe om contact te leggen met RCMA. Naast dat ze een actieve vliegclub zijn met technische experts, ligt hun vliegveld op historische grond! Namelijk het oude vliegveld van Ubbena. Hier heeft rond 1911 de Helpman 1 gevlogen, en alle andere vliegtuigen van Groninger makelij. Wat we niet direct wisten is dat één van de RCMA-leden direct familie is van Rolf, die ons vorig jaar is ontvallen. Rolf heeft ons meegeholpen deze website op te zetten. En hij heeft in samenwerking met Anne de website over de historie van het oude vliegveld Ubbena opgezet en ingericht met nauwkeurige details. Hier nog even de link naar deze informatieve en educatieve website die beide heren hebben gemaakt: https://vliegveld-ubbena.zeijen.nu/

Na het warme onthaal en inspirerende verhalen die dag, werden we ook uitgenodigd voor een officiële onthulling van een plaquette dat is geplaatst bij het modelvliegveld in Ubbena. Het vertelt over de geschiedenis van het vliegveld en verwijst naar o.a. de Helpman 1.

Op 1 april, een week later, mocht de kleinzoon van de bouwer van de Helpman 1, Emile Koopmans, de plaquette op spectaculaire wijze onthullen. Als stichting waren we hierbij aanwezig, een mijlpaal en een bijzonder moment voor ons.

We spraken bij de onthulling de mensen die ongelofelijk hard hebben meegewerkt aan het verzamelen van alle informatie dat bekend is over het vliegveld, de vliegtuigen aldaar en technische gegevens van de Helpman 1. Van dat laatste maken we dankbaar gebruik voor onze replica. Een hechte en actieve “familie” kun je wel stellen!
Met dit bezoek en contact is de cirkel rond. Het vliegveld, de erfgenaam, de vliegclub en de replica bouwers allemaal op één plek. Oprecht was dit een heel bijzondere moment, deze samenloop van omstandigheden geeft ons als stichting vleugels! We kunnen er nog steeds niet bij hoe alles zo loopt in verbondenheid en toevalligerwijs prachtig uitpakt. We wisten bijvoorbeeld tot twee weken voor de onthulling helemaal niets van de plannen af, toeval? Het had zo moeten zijn en we waren erbij!

Wordt vervolgd……….

Op 25 januari was onze eerste partnerbijeenkomst in de Hanze Makerspace. Onze partners zijn sinds 2022 bij de stichting en het project betrokken. Ze bieden hun diensten en kennis aan om ons project: het bouwen van de Helpman 1, te ondersteunen en verder te brengen. De bijeenkomst had als doel om te verbinden, inzichten te krijgen en elkaars talent te benutten.

Onze partners werden verwelkomd op de Hanze Makerspace. Door de avond te beginnen met een rondleiding kregen ze meteen een indruk van de werkplaats waar we de aankomende periode bezig zijn met het bouwen van de Helpman 1 replica’s. Door het verhaal van de coordinator van de Makerspace, Kjell, werden ze zichtbaar enthousiast. Tijdens de rondleiding hoorden ze wat voor moois er wordt gemaakt en wat wij aan mogelijkheden hebben om ons project in de toekomst voort te zetten. De Hanze Makerspace is een creatieve broedplaats voor studenten, young professionals en organisaties. Naast onze stichting zijn er meerdere projecten waarin de Makerspace faciliteert. Hoewel de Makerspace een initiatief is vanuit de Hanze Hogeschool Groningen, zijn er ook externe partijen van harte welkom. Dit gegeven bood een aantal van onze partners tijdens de rondleiding perspectief om één en ander aan innovatieve samenwerkingsprojecten te ontwikkelen.

Halverwege de avond werd in een presentatie duidelijk gemaakt welke stappen we allemaal hebben gemaakt in het afgelopen jaar en hoe onze financiële situatie van nu en de toekomst er uitziet. Ook konden we vol trots melden dat onze stichting sinds een paar weken officieel de ANBI-status mag uitdragen!
Tips and tricks werden uitgewisseld en de partners werden getrakteerd op een eerste oplage van onze papieren modelbouwplaat van de Helpman 1. Deze bouwplaat zal in de aankomende maanden beschikbaar zijn voor verkoop om ons project mede te financieren. De bouwplaat heeft ook een educatieve functie, het vertelt de geschiedenis van de pioniersgeest in Groningen en het vliegtuig. Door te bouwen ontdek je het vliegtuig en het verhaal van de pioniers die er toen mee bezig waren, en dat verhaal brengen we graag verder bij jong en oud.
Conclusie; een inspirerende en inhoudelijke avond. Met een duidelijke boodschap: enthousiasme zorgt voor voortgang, maar financieel is er wel het één en ander nodig om het gehele project tot het einde te volbrengen.

Wilt u de PowerPointpresentatie van deze partnerbijeenkomst bekijken? klik dan op deze link om het te openen in een nieuwe window.

We zoeken een enthousiaste creatieve digitale tekenaar voor het maken van technische tekeningen.
De tekeningen zullen worden gebruikt om de replicabouw, schaal 1:3 en 1:1, van de Helpman 1 te kunnen realiseren.

Concept van technische schets met daarover de een digitale tekening gelaagd. Copyright van toepassing.

Voor meer detailinformatie zie:
https://www.link050.nl/vrijwilligerswerk/vrijwilligersvacaturebank/13453/enthousiaste-creatieve-digitale-tekenaar

Voor een reactie kunt u contact opnemen met contact@vliegendehelpman.nl

We zien je reactie graag tegemoet komen.

Namens het gehele team van Stichting Vliegende Helpman,

Herman Kuis
Voorzitter Stichting Vliegende Helpman

Op zaterdag 17 september waren we te gast bij Dutch Rush Aerobatics, waar we een warm onthaal kregen door aerobatics piloot Frank van Houten en teammanager Arja Boon. Samen met hun collega’s runnen ze een airshowteam rondom het vliegtuig de Sukhoi 26MX. Met als thema: “We fly to inspire”, voelden we ons helemaal thuis, bij hen op vliegveld Texel. Door het onstuimige weer kon de beoogde trainingsvlucht niet door gaan. Maar het bekijken van de Sukhoi 26MX wel, wat een pracht van een aerobatics vliegtuig. Een zeer geslaagde dag!
De wind gierde door de hangaar terwijl we de Sukhoi aan het bewonderen zijn. Wat een vliegtuig is ze; sterk, wendbaar en helemaal geconfigureerd voor Frank om het beste uit zijn vliegshows te halen. Want dat is waar hij en Arja voor gaan; het beste uit jezelf halen en andere mensen inspireren om dat ook te doen. Met aandacht voor onder andere de vormgeving, besturing, choreografie en het lichaam, weet Frank met zijn team elke keer weer een verbeterde uitvoering van de show neer te zetten, tijdens de intense vluchten.

Bij aankomst in het begin van de ochtend worden we verwelkomd door Arja en Frank. In hun thuisbasis worden we getrakteerd op een heerlijke taart, terwijl we kennis maken met Frank wanneer hij verteld over zijn achtergrond en ervaringen. Al gauw wordt duidelijk dat hij een ware vliegfanaat is. Van modelbouw, via piloot bij de marine, naar piloot op een privé jet en daarnaast vliegen met een aerobatics toestel om anderen te inspireren.


Dutch Rush verzorgt displays tijdens airshows en evenementen zoals Moto GP. En ook voor goede doelen zoals Hartje voor de zorg en Against Cancer, een stichting die zich inzet voor kinderen met kanker en hun families.
Terwijl Frank zijn verhaal doet over een bijzondere vlucht waarbij hij hartjes maakt boven het kinderziekenhuis, zie je in zijn ogen de diepe verbondenheid met zijn kleine toeschouwers. Wanneer Arja haar verhaal vertelt over diezelfde vlucht is het bij ons even diepe stilte. Als teammanager ziet en hoort zij de enthousiaste en soms emotionele reacties van het publiek op de grond. Mensen even optillen uit hun dagelijkse leven en hen een hart onder de riem steken vanuit een mooi symbool in de lucht. “We fly to inspire”, dit is oprecht wat ze doen.

Naast vliegen geeft Frank ook lezingen als gastspreker. Hij vertelt over management en durf vertaald in universele taal die iedereen begrijpt. “Wanneer we geen stap durven te zetten uit angst voor het onbekende, zal geen vernieuwing plaatsvinden”. Soms moet je vertrouwen op je eigen talent tijdens zo’n proces. Dat is precies wat een pionier doet, het onbekende tegemoet treden met de wetenschap dat je tijdens het proces wel ontdekt wat je moet doen. En dat is waar wij als Stichting Vliegende Helpman ook voor staan: vleugels krijgen door te doen, een stap verder willen en durven zetten!
Na de kennismaking en inspirerende verhalen, gaan we naar de hangaar. Daar staat ze dan, Franks trots, de Sukhoi 26MX. Zo statig als ze daar staat en zo ontzettend technisch doordacht, is het vliegtuig een werkend sierpaard. Alles lijkt te kloppen aan het toestel; o.a. de rolroer balans, de rompconstructie en de gekozen materialen. Alles is op elkaar afgestemd, ook de onderhoudsmonteur kan het goed met de Sukhoi vinden. En daar is Frank dankbaar voor want daarop moet hij blindelings kunnen vertrouwen.

Terwijl we in de rondleiding opgaan, komt Arja ons vergezellen en vraagt ze aan Frank of hij het ‘Aresti dansje’  al met ons heeft gedaan. We kijken met vragende ogen, dansje?! Het is de visuele voorbereiding die Frank altijd doet voor hij airborn gaat. Aresti is de benaming voor de choreografie van de airshow. Het is dus letterlijk op de grond, zonder vliegtuig, de vliegshow stap voor stap doorlopen. Dat het op dansen lijkt is omdat er vliegbewegingen met hand en lichaam worden gemaakt, die niet misstaan op een hedendaags dansfestival. Elke manoeuvre in zo’n vliegoefening heeft zijn eigen beweging. Dus een rondje draaien met je lichaam is het rollen van het vliegtuig. Met je handen en hoofd naar beneden is met de neus omlaag, etc. Een ware balletvoorstelling voeren we op met z’n allen in de hangaar. Het dansen dat Frank met ons doet, heeft als doel om de vliegbewegingen perfect en veilig uit te kunnen voeren…….en bijkomend voordeel om flexibel en warm te blijven.
Als de rondleiding ten einde is praten we nog even na en krijgen we zeer waardevolle tips en tricks voor sponsoring en management.
Met het dansje in ons hoofd gaan we weer richting hometown Groningen. Tijdens de rit terug praten we na over de bijzondere verhalen die we hebben gehoord. We zijn twee bijzondere vrienden en inspirators rijker!

Arja en Frank, ontzettend bedankt voor de uitnodiging! Tot snel ergens in de lucht, of gewoon op Texel in de hangaar met een bak koffie en lekkers.

Bezoek de website van Dutch Rush via: https://dutchrush.nl/airshow-aerobatics/

Het is vakantietijd, een mooie tijd om terug te blikken en om te ontspannen. In de maanden juli en augustus zijn er verder geen activiteiten ingepland met het bouwteam.
Een aantal van ons zullen de lopende activiteiten, zoals: technische tekening opmaken, schaalmodel bouwen en het ontwerpen van een papieren én houten vliegtuig versie, voort blijven zetten.
In september pakken we draad weer op en zullen we je verder op de hoogte houden van ons vliegend project. In tussentijd genieten we na van een jaar vol mooie resultaten en uitdagingen.

Namens het gehele team

Een fijne vakantie en vlieg er eens lekker uit!

Zaterdag 16 april 2022 viel het bouwteam van de Helpman 1 met de neus in de boter: een zelfgebouwd vliegtuig bekijken, druk vliegbedrijf, taxiënde vliegtuigen en een historische Tiger Moth bi-plane, die net weer terug is van een vlucht; “dit is heel vet!” Om nog bekender te raken met het bouwen van het vliegtuig, de Helpman 1, is er contact gezocht met Douwe van der Werff en zijn kompaan Alfons Merlijn. In een stralende zon op de grasbaan van Hoogeveen, genietend van vliegtuigen in de lucht én op de grond, dat is intens genieten op een zaterdagochtend!
En ware traktatie is het om rond te mogen lopen door de hangaar van Douwe waar zijn zelfgebouwde Pietenpol vliegtuig staat te pronken naast twee andere schitterende toestellen. Alles begint met een kopje koffie en een gesprek ….de verhalen komen los met nuttige informatie, tips en trucs. Hoewel het plezier om te gaan bouwen toeneemt, worden de mogelijke uitdagingen ook duidelijker.
Zowel Douwe als Alfons zijn echte pioniers, dat zie je, dat voel je en dat hoor je. Ze gaan niets uit de weg en zijn niet van hun stuk te brengen. Of ze nu op zoek zijn naar hout wat van ver weg uit het buitenland moet komen of een propeller dat ergens in Engeland moet worden gemaakt….ze gaan er op uit en doen het. Avonturen beleven en positief blijven, wat er ook gebeurt.
In de kantine van de hangaar staat een tweede vliegtuigromp in aanbouw. Goed is te zien hoe alle onderdelen met elkaar zijn verbonden en de precisie waarmee het houd is gevormd en bewerkt. Douwe vertelt ons over de houdsoorten die hij gebruikt bij het bouwen. Marnix, bouwteamlid van de Helpman 1 en meubelmaker, weet precies wat Douwe bedoeld met hout van goede kwaliteit……dicht op elkaar staande jaarringen, dat is geschikt hout. Echter is niet elke boom geschikt, want naast dicht op elkaar liggende jaarringen, moet de boom ook nog eens zonder vergroeiing zijn, zoals noesten en knikken. Homogeen hout noemen ze dat. Dus er komt veel kijken bij “goed’ hout voor een vliegtuig.
Oprecht zijn we Douwe en Alfons dankbaar voor een onvergetelijke dag. Iedereen keek zijn ogen uit bij de vliegtuigen en genoot van elk woord dat werd gesproken. In de gesprekken werden we geattendeerd door Alfons op een boekje uit 1910; “Een week als Vliegmensch”, geschreven is door Jan Feith. De schrijver bleek bij navraag verre familie te zijn van ons bestuurslid Marjan Feith.
Kortom, een kleine wereld vol bijzondere toevalligheden……wat allen betreft, is dit bezoek een wordt vervolgd en het goede begin om verder te komen met de replica bouw van de Helpman 1. In verbinding komen met de juiste mensen is misschien wel het belangrijkste als je iets uitzonderlijks wilt doen. Tot de volgende keer Douwe en Alfons!